第七，骑行安全问题。

这个不是别人怎么威胁你安全了，是自己保护自己安全的问题。首先，骑行帽一定要有。有个队友下山的时候车速太快没控制好方向，摔了，头撞在路边栏杆上，头盔马上裂了。要没有头盔。。。。。。然后，车灯或电筒，防水的啊，要有。上面说的那个摔我们3个人隧道，就是因为里面没灯，长达几公里，没灯就别过，绕远路过去吧！

卫生巾不只是女生的专利，男的可以垫在屁股下面，防止车座对重要部位的严重摩擦。毕竟要一直持续骑20多天呢，那个车座完全可以让你丧失生育能力！有骑行衣裤的跳过不要看。

刹车一定要检查好，别冲动，下山时不要太猛，眼睛看远点。

尽量不要骑夜路，光线是一方面，晚上遇到坏人更不好说。

沙石路速度更不要太快，容易发生恻滑和爆胎。这一路重要是沙石路有：脚巴山、怒江72拐及刚进入西藏的一段路，注意脚巴山，悬崖到处都是！在路边往下一看几百米的垂直高度，有时可以看到汽车残骸。

在这里说一句，本人一路没受伤。所以啊，骑车不仅仅是体育运动和体力活动，需要一定智商滴！嘿嘿~

第八，娱乐。

大家出去每人有不同原因，但想追求一种自由自在没有拘束的想法还是一样的。川藏线上的风景绝对对得起你的眼睛，可以安慰你疲惫的身体，只需要把你相机的内存卡和电池准备好就够了。晚上休息时可以及时记记日记，回味一天的经历。人多的话带把扑克，我们是打了一路的斗地主，想想有当时的乐趣，但没什么意义。不如多深入当地了解风俗文化，多去看看隐藏在街角的古老建筑和山后的迷人风景。

你可能遇到有些地方举行一些有当地风俗的盛大节日，比如理塘的八一国际赛马节，最好要看看。旅行的价值很大一部分也在这些独特的民间节日上！我们就只顾低头赶路了，没怎么深入领略那些节日的风采，实在是惭愧的很！去之前，最好先大概了解一下这一路经过的地方哪里有比较著名的景区景观或特别的风土民俗。你会有额外收获的！

第九，队友的选择。

不要没选择的和人随便一起走，有人是为了骑，就一直骑。什么都不看不管，即使你受伤了！所以出发前大家开会讨论一下，达成共识。路上实在走不到一起了就分开，别伤了和气，反正在这条路上你可以碰到很多和你一样的驴子。

十，“走川藏有几个是不搭车的？”

这是我在邦达小镇的那家著名的背包客之家的墙上看到的一句留言。这一路，没有几个是真正一路完完全全骑过来的，尤其是有女生的队伍，遇到个什么大山啊，大雨啊冰雹等恶劣天气就急切的搭车。路上碰到西北大学的一行31个人，是骑车界里最能搭车的，每天早上起来第一句话就是“今天有谁搭车”！起不到半点锻炼的效果，还被别的队友取笑。想想啊，你这一辈子还有第二次骑车走川藏的机会吗？别轻易放弃自己的立场，别轻易否定自己的能力，既然你敢骑着上路了，你一定能走到底！真的！！！

本人的车从几百公里时就开始坏了，搭了一段车（在实在不行的时候，累计150公里），其他1000多公里我都用那辆坏车硬骑过来的。靠的就是意志！我们队的小余是唯一没有搭车的人，佩服！

十一，关于谣言。

走到芒康时有人说前面发生鼠疫，骑到那里无法食宿。我们队里的6个人就马上决定要租车过去，只有我和小余坚持自己到那里看看再决定。我们俩人一起翻过了最险恶的脚巴山和川藏线海拔第二高（5008米）的东达山！我们是那几天唯一骑车翻山过去的人，这种感觉是很不一样的。

后来证明那些鼠疫之类的话是当地一些跑运输和开旅馆的老板故意散发的。）

十二，车子坏了怎么办？

这个是所有驴友都不想发生的事，一般如果你的车子级别可以，应该大概也许不会出问题。多带些修车工具，如气筒、扳手、补胎的、新内胎也要带一条，链条油、打链器等等，最好是精简的组合工具。本人的车子在爬完折多山后中轴就坏了，其实一般的美利达中轴都有这样的问题，于是就在新都桥修了一下，这回彻底修坏了！那个装逼的修车人敲敲打打了半天，没修好还要我三十块钱！后来在雅江再修的时候发现换的弹珠大小都不一样！再后来在八一修车的连轴都拆不下来了！很多师傅都说车架坏了，因为他上轴的时候上错了丝，这意味着要换新的车架。一个车架七八百，娘的！（不过本人今天已经在成都玉龙街美利达专卖和两个技术高超工具先进的师傅费尽千辛万苦还是拆了下来，换了CH的全封闭轴，才四十五。我的爱车又焕发活力啦！）

所以驴友们注意了，车子坏了最好别乱修，能凑合就凑合，美利达的车子检查一下中轴，和我车子级别一样的现在就换轴吧，了却后顾之忧。

请记住：从康定到八一，中间没有合格的修车师傅！

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